Тракторы

Поклонники колесных тракторов классической компоновки ставят им в заслугу универсальность: они более приспособлены для работы на пропашных культурах; они могут не только таскать агрегаты в полях, но и возить грузы по дорогам общего пользования; они уже «шарнирников», поэтому между полями и по дорогам перемещаться на них удобнее. Частично это правда.

При посеве пропашных из-за специфики траектории движения колес трактора с ШСР на развороте рядок получает сложную конфигурацию. Впоследствии могут возникнуть трудности при уходе за культурой и ее уборке. Этот момент необходимо учитывать при выборе новой машины.

А вот трактор классической компоновки на посеве позволяет «проложить» рядок заданной конфигурации. Поэтому если хозяйство ориентируется по большей части на производство пропашных, на посевных работах действительно лучше задействовать универсальный или универсально-пропашной трактор.

Впрочем, проблему уборки культуры на зерно или силос успешно решают безрядковые адаптеры, например, жатка сплошного среза на зерноуборочный комбайн для уборки подсолнечника модели SUN STREAM или кукурузная жатка сплошного среза MAIZE HEADER для кормоуборочного комбайна.

С транспортными работами не все так однозначно. Безусловно, за счет меньшей ширины и длины классические тракторы для перевозки грузов удобнее. Но, во-первых, использовать высокомощные машины на них невыгодно. Во-вторых, иногда в полевых условиях на транспортировке все же приходится использовать машины с ШСР. В нашей практике есть случаи, когда именно они вывозят зерно с полей, поскольку «классика» вязнет и не справляется с задачей. Конечно, речь идет об уборке на грунтах с низкой несущей способностью. Правда также и то, что классические тракторы удобнее на перегонах по узким дорогам между полями и на дорогах общего назначения.

Наконец, почвообрабатывающие операции. Существует мнение, что для классических тракторов нужна менее широкая разворотная полоса. Это неверно: радиусы разворота у машин с традиционной и шарнирно-сочлененной рамой почти одинаковы (при равной мощности у ШСР — чуть меньше). Таким образом, ширину разворотной полосы обусловливают параметры орудий, с которыми тракторы агрегатируются. Понятно, что для более широкого агрегата приходится делать и более широкую разворотную полосу.

Что касается развесовки, как уже было сказано выше, улучшенная компоновка позволила приблизить параметры классических тракторов к оптимальным. Многие современные модели также можно комплектовать спарками на одном или двух мостах. Но жесткая рама не обеспечивает постоянство контакта всех движителей с грунтом, а разновеликие диаметры колес дают и меньшую площадь опоры. Поэтому «классика» все же уступает «шарнирникам» по показателям тяговитости и проходимости.

Безусловный плюс классических тракторов — высокая грузоподъемность заднего трехточечного навесного устройства. Это во многом определяет его универсальность, поскольку такая машина может агрегатироваться с тяжелыми навесными агрегатами. С другой стороны, ни один трактор не может таскать в поле навесное оборудование, вес которого превышает половину собственного. А классические тракторы менее металлоемкие, т. е. более легкие в сравнении с «шарнирниками».

Шарнирно-сочлененные тракторы сельскохозяйственного назначения были созданы, когда требования к производительности почвообрабатывающих операций серьезно возросли. Настолько, что машины даже улучшенной традиционной компоновки стали слишком неповоротливыми. За счет ломающейся рамы «шарнирники» получили преимущество в маневренности, несмотря на большую массивность.

Кроме того, тракторы с ШСР «гнутся» еще и в вертикальной плоскости, а это обеспечивает постоянство сцепления движителей с грунтом. То есть устойчивость, управляемость, проходимость и тяговитость на неровном рельефе.

Сельскохозяйственные тракторы с «ломающейся» рамой предназначены именно для того, чтобы «тащить». Компоновка машин позволяет организовать практически идеальное распределение веса по осям (с учетом дозагрузки задней оси орудием) и установить на колесные машины равновеликие колеса, которые дают увеличение пятна контакта движителей с грунтом и равномерное давление, обеспечивают улучшение показателей проходимости и тяговитости. Специалисты отмечают, что «шарнирники» способны преобразовать практически всю мощность мотора в тяговое усилие движителей.

Если же колесные тракторы с ШСР комплектовать спаренными колесами, их и без того высокая эффективность увеличивается еще больше. На практике работа на спарке показала множество преимуществ:

• снижение давления на грунт до двух раз,
• уменьшение неэффективной пробуксовки,
• увеличение тягового усилия на крюке,
• большая производительность,
• меньший расход топлива.

На энергоемких почвообрабатывающих операциях и во время посевной кампании на культурах сплошного сева шарнирно-сочлененные тракторы — безусловные фавориты.

Их высокая мощность, великолепные тяговые характеристики и маневренность позволили сократить время выполнения почвообрабатывающих и посевных работ с одновременным сокращением тракторного парка. И, соответственно, штата механизаторов.

Тракторы с ШСР производства Ростсельмаш можно назвать образцовыми иллюстрациями перечисленных преимуществ «шарнирников». Так, рамы машин серии Ростсельмаш 2000 «ломаются» в горизонтальной плоскости на 42 градуса, а при установке спаренных колес на обе оси — на 38 градусов. И диаметр разворота составляет 8,69 м и 9,73 м соответственно.

У «шарнирников» Ростсельмаш соединение полурам позволяет им отклоняться от горизонтали на 15 градусов вверх и вниз, то есть суммарная «гибкость» составляет 30 градусов. Это превосходный показатель. Необходимо также отметить, что узел сочленения полурам тракторов Ростсельмаш отличает не только «гибкость», но также надежность в эксплуатации и исключительная простота обслуживания.

Развесовка по осям у тракторов Ростсельмаш практически идеальная, а за счет расположения топливных баков в центре масса остается постоянной. Заметим, что даже если вначале владельцы техники не обращают внимания на этот параметр, впоследствии они приходят к осознанию полученного преимущества: в ходе работ не отмечается рост коэффициента пробуксовки и расхода горючего. При этом комплект грузов позволяет выполнять гибкую балансировку в зависимости от типа орудия и производимой операции.

Надо сказать и про габариты. Это правда: колесные тракторы с шарнирно-сочлененной рамой шире машин классической компоновки. Особенно если на «шарнирник» установлены спаренные колеса. Да, нередко из-за сложностей передвижения широких машин на спарке между полями и на самих полях хозяйства предпочитают либо «классику», либо тракторы с ШСР без спарки.

После получения множества запросов от сельхозпроизводителей Ростсельмаш оставил вопрос комплектации своих «шарнирников» спаренными шинами на усмотрение покупателей. То есть новый трактор Ростсельмаш можно купить и с одинарными, и с двойными колесами. Напомним, что при использовании «спарки» нагрузка на мосты распределяется иначе, чем при установке одинарных колес. Поэтому очень важно быть уверенным в том, что эти узлы правильно спроектированы и изготовлены. Усиленные мосты тракторов Ростсельмаш разрабатываются с расчетом на эксплуатацию и с одинарными, и со сдвоенными колесами и комплектуются, пожалуй, лучшими в отрасли внешними бортовыми редукторами с высокоточным механизмом и блокируемыми дифференциалами.

Также, отвечая на запросы потребителей, Ростсельмаш комплектует тракторы с ШСР серии 2000 пневмотормозами для прицепов — это делает безопасной эксплуатацию машин на транспортных работах.

Сельскохозяйственные тракторы с шарнирно-сочлененной рамой могут работать с орудиями любого типа. В каждом хозяйстве свои традиции их применения, поэтому Ростсельмаш оставляет на усмотрение покупателя вопрос комплектации узла агрегатирования. Так, сельхозпроизводители, использующие преимущественно прицепные агрегаты, могут приобрести машину только с тяговым брусом. К слову, эксперты сходятся во мнении, что прицепные плуги обеспечивают лучшее качество вспашки.

Тяговый брус тракторов Ростсельмаш с ШСР крепится сразу за узлом сочленения полурам, т. е. близко к центру тяжести машины. Такое решение обеспечивает равномерное распределение переменных нагрузок на мосты при работе с тяжелыми орудиями на энергоемких операциях. А это дает преимущество в тяговитости. Параметры тяговых брусов тракторов разных серий приведены в таблице ниже.

По желанию покупателя тракторы Ростсельмаш оснащают задним трехточечным навесным устройством. Агрегат укомплектован устройством электронного контроля положения орудия EHR, которое упрощает процесс поддержания постоянной глубины погружения рабочих органов. Параметры «трехточек» указаны ниже в таблице.

Помимо возможностей узла агрегатирования, одна из важнейших характеристик тракторов — параметры работы и комплектация гидравлической системы: производительность, давление в магистрали, количество контуров. При агрегатировании машин с пневматическими сеялками важно наличие муфты обратного слива без давления.

Тяговый брус тракторов Ростсельмаш с ШСР крепится сразу за узлом сочленения полурам, т. е. близко к центру тяжести машины. Такое решение обеспечивает равномерное распределение переменных нагрузок на мосты при работе с тяжелыми орудиями на энергоемких операциях. А это дает преимущество в тяговитости. Параметры тяговых брусов тракторов разных серий приведены в таблице ниже.

Практика показывает, что тракторы Ростсельмаш уверенно работают с энергоемкими орудиями, в том числе с широкозахватными пневматическими сеялками большинства производителей. Но, конечно, самым выигрышным вариантом является тот, в котором и тяговый агрегат, и орудие «принадлежат» одной марке. Так, Ростсельмаш предлагает эффективные высокопроизводительные широкозахватные орудия и агрегаты, которые прекрасно «дружат» с нашими тракторами:

• почвообрабатывающие орудия:
  • офсетные дисковые бороны,
  • тандемные дисковые бороны,
  • лаповые культиваторы,
  • бороны-мульчировщики,
• посевные комплексы SH/SC.

Машины Ростсельмаш ориентированы на человека, они просты в эксплуатации, понятны, удобны и безопасны. Они надежно защищают механизатора от неблагоприятных факторов внешней среды и обеспечивают комфорт на рабочем месте.

Система управления тракторов Ростсельмаш 2000 — микс классики и современных технологий. Часть функций задействуется через рычаги, клавиши, вращающиеся ручки. Часть — через сенсорный монитор. Штатно машины комплектуются системой РСМ Агротроник.

Сельскохозяйственные тракторы чаще другой техники вынуждены работать круглосуточно. Поэтому, помимо выносливых двигателей, им важно иметь хороший рабочий свет. Все новые тракторы серии 2000 Ростсельмаш комплектует светодиодными лампами. Хотя по цене они все еще дороже других типов светильников, «результирующая» получается более выгодной: светодиоды более долговечны и меньше греются. А главное, дают мощный и комфортный для глаз свет.

Серию Ростсельмаш 2000 комплектуют механической коробкой переключения передач Quadshift® III 12 x 4. Механическая коробка переключения передач (МКПП) имеет ряд ярких преимуществ перед другими типами коробок передач — высокий коэффициент полезного действия, большой ресурс, простота конструкции и ремонтопригодность.

Практически все элементы МКПП Ростсельмаш производит самостоятельно на собственном новом заводе трансмиссий, расположенном в Ростове-на-Дону. Это, помимо перечисленных преимуществ, дает владельцу агромашины, укомплектованной «механикой», гарантию физической и финансовой доступности узла и его компонентов.

От уровня эргономики зависит самочувствие механизатора, а также производительность и качество выполняемых работ. Один из наиболее устойчивых трендов в сельхозмашиностроении и аграрном секторе в целом — цифровизация машин и оборудования. Ростсельмаш в этой сфере занимает лидирующие позиции. Так, уже сейчас доступен широкий перечень новых электронных систем с доказанной эффективностью применения, включая:

• РСМ Агротроник Пилот 1.0,
• РСМ Ночное видение.

И, пожалуй, последнее: необременительность обслуживания. На этот фактор опытные аграрии обращают не меньшее внимание, чем на другие характеристики агромашин. Чем проще ЕТО, тем выше гарантия, что все работы будут выполняться регулярно и тщательно. А значит, техника будет работать без перебоев. Ростсельмаш традиционно уделяет этому вопросу много внимания.

На колесных тракторах Ростсельмаш с ШСР все, что нужно ежесменно или часто осматривать, проверять, промазывать и протягивать, находится в прямом доступе. Правильное выполнение всех предусмотренных регламентом операций в рамках ЕТО занимает не более 20–30 минут, в зависимости от серии агромашины. И любимая всеми традиция — комплектация агромашин пневматическими системами с ресиверами — распространяется на все новые тракторы Ростсельмаш.

Напомним, что у Ростсельмаш — самая большая сеть технических и дилерских центров. Это не только круглосуточная профессиональная помощь в устранении неисправностей и решении текущих вопросов по эксплуатации техники. Это также гарантия приобретения оригинальных запасных частей и расходных материалов по приемлемой цене и с доставкой в поле.